大众tiguan是什么车(小而精的“原味”德系SUV,试驾进口大众Tiguan)

大众tiguan是什么车(小而精的“原味”德系SUV,试驾进口大众Tiguan)

时隔两年多,我再次见到了这台进口大众Tiguan。

记得第一次试驾这台车的时候,我刚从事汽车编辑不久,车也没开过几台,没见过世面的我也算是第一次体验到了“原汁原味”的大众,而它也在我心中树立了一杆标尺。

这款车一上手就会给你带来不错的好感。首先大众已经将这台DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下,日常驾驶时有不错的平顺性。轻点油门发动机马上就会做出反应,底盘风格偏向舒适,滤震效果不错,但避震又保留了一定的支撑性。你发现它是一台极好上手的车型。

大众tiguan是什么车(小而精的“原味”德系SUV,试驾进口大众Tiguan)

不过作为一台双离合变速箱,它似乎又少了点什么。

当你体验到这台车舒适的底盘和平顺的变速箱后,这时你想要感受一下这台220马力,350牛米的2.0T发动机究竟有着怎么样的动力表现,于是你将这台Tiguan开到了一条没车的开阔马路上,将油门一脚踩到底。

于是整个世界都静止了。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止;路边大妈手上拎着买来的食材,似乎着急回家给孩子做饭;天桥上拥抱在一起的情侣,此刻似乎永远不会分开。

大概两秒钟后,那片银杏叶开始不紧不慢地继续飘落,Tiguan的转速指针上扬,你能体验到这台发动机带来的强烈推背感,变速箱的换挡动作也变得更加铿锵有力。

大众tiguan是什么车(小而精的“原味”德系SUV,试驾进口大众Tiguan)

所以在日常D挡模式下行驶时,你不能奢望这套TIS DSG的黄金组合能给你什么激情,它只是一台能让任何人都轻松驾驭的SUV车型,有着充沛的动力,虽然需要等一等;也有颇具高级感的底盘;精准的转向让你与车时刻保持着沟通感。一切看起来都是那么人畜无害。

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如果说此前的双离合变速箱顿挫,难以驾驭,像一匹烈马。那么大众Tiguan的这台变速箱则更像是《疯狂动物城》中的羊副市长。在普通模式下,它是言听计从的甜美绵羊,但当你将驾驶模式切换到S挡后,它也会暴露出自己的本来面目。

在运动模式下,发动机转速会维持在2000转以上,变速箱的降挡速度也会更加积极。底盘会变得非常硬朗,不放过任何路面变化,你也能够体验到4MOTION全时四驱系统会带来更加出色的车身稳定性。这时整台车都会保持在精神紧绷的状态,随时待命。

大众tiguan是什么车(小而精的“原味”德系SUV,试驾进口大众Tiguan)

这两年汽车市场的变化非常大,老车换代,新技术问世,造车新势力风起云涌。而今天我试驾的这台大众Tiguan开起来与两年前相比自然是没有任何变化,但它表现出来的机械素质在今天仍然是第一梯队的水平。

外观上,大众Tiguan相比国产途观L轴距短了XX,看起来会更加紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围和19寸熏黑轮毂配合上硬朗的车身线条,开起来非常抓眼球。讲真,虽然国产车型除了加长之外,整体设计基本与进口Tiguan保持一致,但终究还是丧失了它应有的质感。

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这台顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调等等,配置算丰富,但在今天看来这这些配置都不新鲜,而且对于35.08万元的指导价,这台Tiguan没有全景影像和自适应巡航。

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空间方面,Tiguan的后排座椅空间中规中矩,靠背角度、坐垫柔软度以及坐垫长度都不错,但坐垫有点平,会有一种坐板凳的感觉。不过后排整体配置非常丰富,独立空调和实用的小桌板会让后排乘客在长途旅行时更加惬意。

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大众Tiguan是那种体验过后你会赞叹它的品质,但具体哪好其实你也说不出来。35万元的价格注定它不会成为主流选择,毕竟这个价位能买到的好车太多了。但如果能将R-Line运动套件向低配车型下放,那么不到30万元的330TSI车型可能会是个不错的选择。

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