港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

2018年,我国投资1269亿元,修建的港珠澳大桥,主体工程验收完成,并且在10月24日,正式开始运营。这座大桥一经面世,便震惊了世界。但是这座桥的客流量却不怎么多,对此美国人提出了质疑,他们表示这是中国耗巨资,打造的一座面子工程而已,其实根本不实用。港澳珠大桥真的是面子工程吗?感兴趣的朋友可以点赞加关注,方便浏览往期内容。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港珠澳大桥

2010年,我国著名的交建总工程师林鸣,带领着一支上千人的建设团队,来到了珠江口伶仃洋。伶仃洋是位于广东省珠江口,围绕着它的,是深圳、珠海、广州、香港和等多个经济发达的地方,它还是我国南边的第一道防线。

我国近代史上著名的虎门销烟,就在这里,伶仃洋也曾被西方列强,当成是入侵中国的跳板。以上这些内容,都足以说明,伶仃洋的地理位置,在我国的版图上,有着非常重要的地位。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

日落伶仃洋

港珠澳大桥

林鸣和这个庞大的建设团队,来到伶仃洋,正是为了一项世界性的大工程–港珠澳大桥的修建。林鸣担任的是港珠澳大桥建设工程中,难度最大的岛隧工程总设计师。自从1998年,我国政府正式批准了,伶仃洋跨海大桥工程项目的建设后,它又经历了3年的搁置期,在2003年重新启动时,又被更名为港珠澳大桥建设项目。

可是一直到2009年,整个建设团队,才正式来到伶仃洋,开始建设工程。因为这是一项十分重要的世界性大工程,由林鸣负责的岛隧工程,更是我国建设的第一条外海沉管隧道,也就是说这段隧道,将会完全被建设在海底。同时,这也是世界上唯一的深埋沉管隧道。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

深埋沉管隧道示意图

由于整项工程所显示出来的难度,在2009年之前的这几年里,各方面的专家都在进行课题研究,据统计,前后共实施了300多项课题研究。其中相关论文共发表了500多篇,创新项目达到了1000个,创造了53项专利。并且攻克了十几项世界级的技术难题,包括深埋沉管结构设计、隧道复合基础等。

2009年12月,这项难度超高的工程,正式开始建设,2017年3月,港珠澳大桥岛隧部分的,最后一截沉管安装成功,在经过一年的后续建设后,港珠澳大桥于2018年2月6日完成交工验收。10月24日,港珠澳大桥正式通车运营。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港珠澳大桥正式通车

港珠澳大桥,从名字上面也不难看出,这是一座连接香港、珠海和的大桥,它的长度达到了55千米,超过了之前的吉尼斯纪录48.3千米。无论是在建筑规模上,还是其建造难度和所需技术,都属于世界级的难题,但是中国人很漂亮地完成了这项工程,一经亮相便惊艳了全世界。

港珠澳大桥的成功通车,使得香港和大陆的联系更加的密切和方便,极大了促进了大湾区的经济建设。当初之所以会提出这个项目,也正是亚洲受到金融危机的影响时,我国政府认为,必须赶快建设一条,连接港珠澳的通道,只有这样才能发挥港澳的优势,找寻到新的经济增长点。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

震撼的港珠澳大桥

“不通车”的大桥

然而,就是这样一座耗资巨大,意义非常的大桥,却在通车一年后数据显示,港珠澳大桥平均每日的通车量,只有4212次,而附近的虎门大桥,每日的通车辆 ,可以达到10万。这个数据的对比真的显得,港珠澳大桥有点惨淡,它甚至和一条二级公路的每日通车辆,差不了多少。

难道是收费站的定价太高,没有车辆愿意选择走港珠澳大桥?其实并不是,它的收费标准,是在正常的接受范围之内的。考虑到港珠澳大桥1269亿元的总投资,有人计算过,按照它现在的,收费标准和通车量,想要让投资金额回本,港珠澳大桥起码得持续工作552年

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港珠澳大桥车流量

备受瞩目的亮相,耗费巨大的投资,付出了无数的人力、物力,却迎来这样的现象,很多人都表示不理解。有来自美国的人,就提出了这样的质疑,他们表示港珠澳大桥,就是中国人修建的面子工程。他们还说,中国人为了自己在国际上的成就,不顾实际情况,劳民伤财的修建了港珠澳大桥。

难道事实真的像美国人说的这样吗?当然不是!我们的国家,从来都是将人民放在第一位的,绝对不可能做出有损人民利益的事。不说别的,就说中国高铁,高铁已经成为我们日常生活中,非常便利的交通工具,中国每年都还在加大投资力度,研发新科技。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

中国高铁

然而在事实上,高铁每年都处于亏损状态,它的收费标准和发动成本,都远远不成正比,可是国家仍然坚持,制定亲民的票价,就是为了给人民带来方便,创造高满意度的生活。所以港珠澳大桥的建设,绝对不是一个面子工程。其实通车辆会这么少,是有原因的。

我们都知道,香港和都曾经沦为过殖民地,在回归祖国的怀抱以后,国家为了方便管理,在香港和一直实行的,都是一国两制的方针。港澳地区和大陆地区的很多政策,都是不一样的,再加上中间隔着一条海,很多人对于去香港和的感觉,跟出国差不多。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港澳风景摄影

在车辆驾驶方面,港澳和大陆的驾驶方式也不一样,我们的交通规则是靠右行驶,驾驶座位在车辆的左方,而他们则习惯于靠左行驶,驾驶座位在车辆的右方,因为交通规则的不同,所以很多驾驶知识也是不通用的。也就是说,穿行港珠澳大桥的司机,必须拥有两个地区的证书,车辆也必须换上当地的车牌,但是在办理车牌这方面,条件非常的苛刻,很多车主为了避免麻烦,就不自己开车过去了。

而且现在大陆的经济发展得很好,各方面都挺满足人民生活需要的,外国国家对中国人的吸引力也逐渐降低,再加上前段时间,香港发生的一些情况,很多人更不愿意再去香港旅游或者投资了。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港澳风景

港珠澳大桥在当初设计建造的时候,原本是还要连接深圳的,但是香港方面却坚持他们的想法,所以最后被建造出来的大桥,并没有连接深圳,这也直接导致了,港珠澳大桥的通车辆,起码少了80%。

港珠澳大桥的意义

港珠澳大桥在设计方面,集齐了港珠澳的文化元素,它体现着港珠澳三地的文化,这座大桥的成功通行,也是极具战略意义的。这座桥梁的建设,代表着我们国家,在桥梁建造方面的技术,已经达到了世界的先进水平,它彰显着我们国家的整体实力。

港珠澳大桥更是连接了粤港澳大湾区,有利于中国打造超级湾区计划,超级湾区计划,是国家的重点发展战略,在这个规划中,港澳地区是非常重要的联系人,他们也将通过这个计划,发挥自己的特长,建设得更加美。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港珠澳大桥全景图

港珠澳大桥成功通车后,大陆和港澳地区的联系的确是更加便利了,这也让港澳地区的人民,对于回家的感觉更为强烈,不仅路程缩短,在情绪上,祖国也给了他们一种不抛弃不放弃的感觉。虽然港珠澳大桥,投入了1269亿元的成本,而且在短时间内根本收不回来,但是它所带来的国家形象,和周边地区提升的环境,无形中也带动了一些经济的发展。

这些看不见的东西,是无法用金钱来衡量的,港珠澳大桥的建设,绝对不是面子工程,它具有超前的战略意义。我们作为普通人,短时间内当然看不出来,但是国家的每一个举动,一定都是深思熟虑过的,相信在不久的以后,港珠澳大桥带来的效益,一定会慢慢浮现在大家的面前。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

桥上风光

港珠澳大桥在建设过程中,最困难的环节就是沉管隧道的建设,它也是整个大桥建造的核心。为了顺利完成这项工程,我国科研人员们,付出了无数的心血和精力,克服了许多的困难,最后在所有参与人员的共同建设下,实现了沉管技术的突破。

海底隧道在建设的时候,还遇到了一个很大的难题,那就是大桥的下方并没有自然形成的岛屿,这也就是说,工程师们需要先建造人工岛屿,但是在海底淤泥的重力影响下,这项工程并不容易。

港珠澳大桥收费多少钱(美国人看不明白,耗资1200亿的港珠澳大桥,到底有多牛?)

港珠澳大桥沉管隧道打破世界纪录

工程师们在经过无数次的方案设计后,最终确定了“钢筒围岛”方案,这个方案,可以最大的程度的避免,对海底淤泥的挖掘。最后所建成的人工岛屿,在所用的材料上,也都经过了工程师们的多方考虑,可以很好地抵抗高风压、高盐和高湿度的环境。

港珠澳大桥的建设,也体现了中国人在面对困难的时候,发挥出了无限创造能力,和不惧困难的奋斗精神。中国民族在千百年来,一直都是不断拼搏,奋勇向前的,我国自主创新能力也在不断地提高。中华民族的复兴之路,是光明又坦荡的。

本文来自投稿,不代表8898网立场,如若转载,请注明出处:https://m.jiameng8898.com/23485.html